1. Caprova la stabilità e el conforto del pneumatico che guida. La Nitrogena l'è on gas diatomego quasi inertit con proprietà chimega chimica. Łe mołecołe de gas łe xe pi grande de łe mołecołe de osigeno, no fasiłe da slargarse e contratar co całor e fredo, e łe ga na picoła parte deformasion. La so velocità de penetrà nel muro de la pneumatica la xe de circa el 30-40% de quela de aria. El pol mantegner ła presion dełe pneumałi stałe, mejorare ła stabiłità de guidar, e assicurarse de guidar conforto; ła conduxion audio de l'azoto ła xe bassa, equivałente a 1/5 de aria comune. L’uxo de l’azoto el pol ridur el rumore de pneumatico e migliorar tranquilo.
2. colpi de pneumatico de pneumatico e mancanza de aria. I afini de i pulci i xe i numeri numeristi in incidenti de trafico autostrada. Secondo statistiche, el 46% de i incidenti del trafico sułe autostrade i xe causài da fałimenti de pneumatico, de cui łe gome de pneumatico par el 70% del totałe incidenti de pneumatici. Co na machina ła xe drìo guidar, ła tenperadura del pneumatico łe se alsarà par l’a fritoła co ła tera. Soprattutto quando se guida a alta velocità e la frena de emergenza, la temperatura del gas nel pneumatico se alzarà rapidamente, e la pression de la pneumatica aumentarà forte, quindi c'è una possibilità de colpi de pneumatico. La temperatura alta la fa l’età de la gomma, la ridota la fadiga de la fadiga, e la grave baste, che l’è un fator importante che pol provocar colpi de pneumatico. Conparà co l'alto altissimo-prexe, l'alta azołata de l'azoto termica ła ga baso termàe coeficente coeficente, ła condusion termica, rałentada, e ła sbasa ła vełocità de l'acumułamento de całor. No ła xe-abarabiłi e no-cobustibiłi, cusì ła pol ridur ła posibiłità de ła popace.
3. Evista la vita de servizio dei pneumatici. Dopo aver l'azoto, la pression de la pneumatica la xe stabile e el volume el cambia poco, che el riduce tanto la posibilità de la terena iregolare, come la usura de corona, la spala e la usura ecenterica, e el aumenta la vita de servizio dei pneumatici. L'inveciamento de goma xe causà da l'osidasion dełe mołecołe de osigeno inte l'aria. Dopo l’inveciamento, la so forsa e la so lasticità la diminuise, e ghe sarà crepà, che l’è una de le raxón par la gomma de servizio scurtà. El dispositivo de separasion de l’azoto el poł tanto cavar l’osìgeno, el solfaro, l’ojo, l’aqua e łe altre inposite ne l’aria, in modo eficacemente sbasà el grado de osidasion e el fenomeno de ła corosion de goma, no’l corerà ła vita del servisio de ła tire, e grande e grande, e ła ga da łasàr ła vita de l’aria de l’aria de ła metaria.
4. El consumo de carburante e protege l’ambiente. Insuficiente presion e aumentare la resistenza aumentare dopo el riscaldamento la farà consumo de consumo aumentada quando che la machina xe drio guidar. Oltre a mantegner la pression de la pneumada stabile e ritardamento la diminuida in pression de pneumatico, l'azolazion la xe seca e no la contien olio o acqua. El ga ła conditensa termica e el se scalda. El riduxe el pneumatico aumento del pneumatico quando che el guida, el sbasa la deformasion e el mejora ła presa, el riduxe el scopo de riduxer el consumo de carburante.